ジープのレストア奮闘記

フレームしかない昭和46年式ジープの再生記。時間はあるがお金の無いボクがその形状すら残っていないジープを再生し、錆びて朽ちるよりも早くナンバーを取得し路上(路外)を走り出すことが出来るのか! ある意味チキンレース。

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泣きっ面にハチ(とネコ)。

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現況
今あるジープ。
昭和46年式     J3R(書類あり、ほぼフレームのみ)
昭和50か51年式  J58ナロー(書類あり、ボディー無し)
昭和50か51年式  J58ナロー(書類無し、程度良、欠品はほぼ無し)
年式不明       J26H(書類無し、エンジン無し、ほぼ倉庫)
この中からJ3Rのフレームをベースに他の全てを部品取りとして1台のジープをくみ上げる(予定)のだ。J58では無くJ3Rを選んだのは古い車両の方が登録するときの法的な制約が少ないためです。



久しぶりに雨がやんだので現況確認と作業の為に作業場に出かけた(自宅から3分)。

フレームに被せてあった(ボロボロになってその機能を失った)ブルーシートをどかしてフレームの現況確認しようとするとブルーシートの中からネコが飛び出して来た。
「何でネコがいるんだ!」
それは露天だからです。
気を取り直してフレームを確認。サンディングしてから塗装するのか剥離してから塗装するのか決めるのだ。





……

……やばい……。

予定してたよりもボロい…。諸事情のためボディーを降ろしたまま1年以上放置していたのだが、フレーム全体が錆びていて塗装が下地ごとベロンと剥けてくる。素手で剥けるぞ!なんだこの剥き剥き大会は!
放置するちょっと前にPOR-15と言う超強力錆止め剤を塗布しておいた所は大丈夫みたいだけど浮き上がってきている錆に直接塗布した所もある。…どこが大丈夫でどこがダメなのかも解らない。

全剥離決定です。なあにPOR-15ごと剥いちゃえば大丈夫さ!



露天で作業してるし天候やボクの事情次第で連日作業出来るかわからないので、
剥離→錆対策→出来れば下地&塗装
まで一回の作業で終わらせなければならない。よってフレームの処理は前部、中央部、後部の3分割で進めていく事にしました。

バラしがある程度進んでる後部から作業を始めることにする。
フレームからリアのリーフスプリングを外していると…。
フレームハチ






フレームにハチが巣を作っているのを発見。

「何でハチがいるんだ!」
それは露天だからです。
思えばここに九州から来たJ58を搬入した時はやたら小さなカマキリがたくさん居るなと思っていた。それはフェンダーにカマキリの卵があってそれが搬入途中で孵化したみたいだったし、そのJ58のボディーを降ろす作業をしている時は近所にスズメバチの巣があったらしく良く襲われたっけ…。J3Rのボディーを降ろしているときは子育て中のカラスの巣が近所にあってカラスにも良く襲われたなぁ…。
それに比べれば今回はアシナガバチだから大した事ないや、でも直接ハチを捕まえて刺されるのは嫌なのでスプレーグリスを吹き付けて動きを封じた後、コンビニ袋にハチとハチの巣を入れて捨てちゃいました。ハチさんゴメンね。合掌。

フレーム最後部のリアバンパーを見ると何か形が変だ。??。よく見るとバンパーの右端が一部切除されている。ジープのリアバンパー上には4個ものボディーマウントがあるのだが、これでは右端のボディーマウントがまるでその役目をなしていない。ボクの最初の予定ではクロスカントリー時に引っ掛けにくくするためにリアバンパーの端部は切除するつもりだったけどこれでは切除しすぎだ。どーしよーかな?

ボディーマウントは無視してバンパー自体の強度を保てる所までリアバンパーの両端を切除することにしました。ボディーマウントは両端の2個を内側に寄せるか内側の2個だけにしよう。



作業を終えたその足で近所のホームセンターに行きました。剥離剤とヘラを購入しようと店内を歩き回っていると、近所のジープ仲間Y氏に遭遇。ジープについて話していると剥離剤を握り締めているボクにY氏は言いました。
「剥離剤じゃPOR-15は剥けないと思うよ」
え!ボクの予定は数時間で振り出し以下の所まで戻りました。「サンドブラスター貸しますよ!」とありがたいお言葉をいただきながら一応剥離剤を購入し店を後にしました。

余談ですがY氏のジープには水気が全くない所に置いていたにもかかわらず車内に魚の死体が突然出現した事があったそうです。



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