やり直し。

明らかに失敗した「リーフスプリングにホーシングを固定するときの位置決めにするセンターボルトの穴(長っ！)」の処理のリカバリーをしなければなりません。

先ずはＪ２６Ｈのフレームから調度いい穴がある部分を切り出します。










こいつを前回失敗した部分の上から(車体全体的には下から)、Ｊ３Ｒのリーフスプリングの位置に調整して張り合わせて溶接します。画像にはありませんが板の中央部も穴を開けて２箇所溶接しています。


苦労しまくりだけど頑張るぜ！



溶接上達しないなぁ…。










それでも苦労しまくりのかいあって、ちゃんとくっつきました！

車高を板厚の分だけ損したり、強度的にどーなの？って事も考えましたがリーフとホーシングの間に挟むだけのキャスター調整用のシムが市販されてる位だし、さほど問題でもないでしょう！と言う事にします。



で、錆処理と下地処理です。
工具や手が入る場所じゃないので久しぶりにケミカルを使用しました。



手順としては…
塗装剥離→ＲＳ−Ｒ１０００で錆除去→メタルレディで下地処理→ＰＯＲ−１５塗布→エポキシ系錆止めプライマー→シャシーブラック
です。

ここでも苦労しそうだ！










ＰＯＲ−１５硬化中










仕上げにシャシーブラック塗布！










やったー！何とか出来た！これでＪ３ＲのフレームにＪ２６Ｈのフロントアクスルを吊ることが出来ます！ばんざーい！！










こんなに苦労するなら最初からＪ３Ｒのマウントを移植すればよかった…。

ジープ

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